高德地圖近日依據近期發布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》，通過大數據分析的角度，對去年全國范圍內實施過單雙號限行措施的城市進行分析，研究了單雙號限行政策對于交通出行的影響。 此前，在北京市兩會政務咨詢會上，針對此前有傳言稱北京可能在供
高德地圖近日依據近期發布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》，通過大數據分析的角度，對去年**范圍內實施過單雙號限行措施的城市進行分析，研究了單雙號限行政策對于交通出行的影響。
此前，在北京市兩會政務咨詢會上，針對此前有傳言稱“北京可能在供暖季對機動車實行單雙號管控措施”，北京市人大代表、常務副市長李士祥表示，目前北京確實正在研究，但怎么實施要看研究成果。
據了解，自2015年進入供暖季以來，北京市曾兩度因空氣重度污染發布紅色預警，在全市范圍內啟動機動車單雙號限行措施。而也正因為如此，供暖季單雙號限行會不會實施以及靠不靠譜的討論一直存在。(李根)
以下為高德地圖報告節選：
單雙號限行減少交通污染 北京人對霧霾忍受力**
根據高德地圖交通大數據顯示，以2015年三季度通勤日與閱兵限行期間北京市環路交通碳氧化物的排放情況為樣本，由于限行期間交通擁堵緩解，限行期間碳氧化物排放量明顯下降。以二環來說，通勤日日均碳氧化物排放量為6.53噸，閱兵期間日均碳氧化物排放下降31.85%至4.45噸，每輛車在二環上跑一圈所產生的碳氧化合物污染排放可減少21.94%。而排放量**的北京西二環為例，在速度提高了20.93%和流量下降了9.63%的情況下，交通污染物排放強度下降達到35.35%。
值得注意的是，報告還顯示，在高德地圖持續監測的45個城市中，雖然很多城市同樣面臨霧霾天氣，但不同城市市民的出行意愿卻有很大不同。為此，高德地圖還公布了一份“霧霾忍受力”排行榜，顯示存在霧霾天氣的城市中人們周末赴景區的出行量，北京用戶的出行意愿對霧霾天氣的忍受力**，出行量只因污染減少了1.23%，而西安用戶的出行受霧霾天氣的影響**，霧霾導致出行量下降30.53%。
單雙號限行效果逐年減弱 石家莊“闖限”比例**
2015年三季度，大連、北京、廈門、天津和石家莊五個城市都實行過單雙號限行政策，但同樣的政策對不同城市道路交通擁堵緩解的效果有較大差異。高德地圖交通大數據團隊研究發現，對道路過飽和度越高的城市，限行效果越明顯，譬如北京、大連。而對于天津這樣道路擁堵不嚴重的城市，限行產生的效果有限。同時，五座城市限行期間公眾駕車出行量的下降比例在14%-22%之間，擁堵緩解幅度在7%-28%之間，兩者呈非單一的線性關系。因此，城市擁堵的緩解除了依賴車流量之外，還與城市過飽和路段量、公眾出行分布、擁堵程度等多種因素有關。
而在去年三季度單雙號限行的五個城市中，天津、廈門、北京和石家莊在去年和今年都采取了單雙號限行政策。對比這兩年限行期間的交通情況發現：今年各城市限行的效果明顯弱于去年。隨著從汽車保有量的進一步增長，可以預見在未來一兩年內，限行政策的效果將進一步下降。
此外，高德地圖聯合清華大學戴姆勒可持續交通研究中心分析發現，北京限行期間雖然交通擁堵情況有明顯緩解，但也導致了去年9月的報復性擁堵。清華大學戴姆勒可持續交通研究中心李萌教授認為，去年9月北京擁堵尤為嚴重的原因是閱兵期間單雙號限行以及對進入北京市各類客貨車輛的限制，影響了生產生活活動，如中小學推遲開學、物流延緩等，再加上兩節臨近，使得交通需求在閱兵后的9月報復式增長。
另外，報告顯示，除大連外，9月份為去年三季度所有城市的*擁堵月。相比7、8月，擁堵加劇TOP5城市分別是：天津、石家莊、西安、北京、哈爾濱，城市擁堵延時指數全線飆升13%~15.8% 。其中，北京、天津、石家莊均是單雙號限行城市。
值得注意的是，報告還顯示，2015年度單雙號限行期間，各城市都有部分限號車輛依然冒著“闖限”風險上路。從各城市限行期間平均“闖限”的比例來看，石家莊**，違規比例約17%，而大連**。與此同時，報告進一步分析了各城市限行首日的“闖限”狀況，發現限行大部分城市**天“闖限”用戶*多。石家莊限行首日違規比例高達22%，比限行期間高5%，也就是說每5輛車就有一輛不按限行規定出行。而廈門**天“闖限”比例相對**，與廈洽會成常態，人們更習慣有關。據
石家莊網站建設了解，由此來看，限行首日“闖限”比例主要與政策宣傳的廣度有較大關系。當政策出臺時，如能較大力度廣泛的宣傳，可能會使政策執行的更好。
高德地圖副總裁、交通大數據專家董振寧認為，面對日益嚴重的交通擁堵和空氣污染，拼車、順風車和公共交通出行等綠色出行方式可緩解擁堵，并且能在一定程度上減少交通污染。而也有環保人士提出，機動車限行對治理空氣污染雖會起到一些作用，但并非長久之計，有些家庭還可能會以購買兩輛車的方式，應對常態化的限行措施，導致汽車保有量的進一步增加。
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