獲得D輪1億元融資的e代駕又有新動作。從e代駕方面了解到，e代駕將提高對司機的補貼。e代駕CEO楊家軍表示，面對滴滴、58等競爭對手，競爭必然存在，但代駕并非與出租、專車完全一致。對于代駕行業來說，解決用戶剛需是代駕行業生存的基本前提。 據 石家莊網站
獲得D輪1億元融資的e代駕又有新動作。從e代駕方面了解到，e代駕將提高對司機的補貼。e代駕CEO楊家軍表示，面對滴滴、58等競爭對手，競爭必然存在，但代駕并非與出租、專車完全一致。對于代駕行業來說，解決用戶剛需是代駕行業生存的基本前提。
據
石家莊網站建設了解，為爭奪代駕市場，滴滴將白天代駕服務起步價從原來的36元降至18元，e代駕并未跟隨降價。楊家軍表示，e代駕從北京起步至今已開通129個城市，司機人數達20萬人，如在長沙，e代駕平均每位司機單量為1.2個，平臺**共計千單。在半夜12點以后長沙**峰時可達5000訂單，這是訂單和需求之間的真實差距。楊家軍表示，e代駕不缺訂單量，公司更看重剛需訂單。
在標準化服務上，對司機的把關成為e代駕關鍵。楊家軍表示，平臺**優勢便是司機數量充足，在司機選拔過程中，司機五年駕齡是基礎。另外，交通規則、駕車技巧、城市道路等都需要每位司機掌握。通過考試后，還會有面試，如基本禮儀等。在楊家軍看來，監管好*關鍵的司機一環是為日后擴大司機規模、實現平臺標準化打基礎。據了解，e代駕是基于地理位置的代駕O2O公司，使用人群主要是白領、金領，包括有一定經濟實力偏重社交的用戶群體。
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