繼神州租車在港上市之后，一嗨租車向美國證券交易委員會(S E C )提交了F -1/A增補文件，計劃以每股12-14美元發行1000萬股A D S (美國存托股票)，融資1.3億美元。按照發行價區間中間值計算，一嗨租車全部攤薄后的市值為7 .45億美元。同日，P P租車宣布獲得600
繼神州租車在港上市之后，一嗨租車向美國證券交易委員會(S E C )提交了F -1/A增補文件，計劃以每股12-14美元發行1000萬股A D S (美國存托股票)，融資1.3億美元。按照發行價區間中間值計算，一嗨租車全部攤薄后的市值為7 .45億美元。同日，P P租車宣布獲得6000萬美元B輪融資，該輪投資由ID G、晨興資本領投，源碼資本、明勢資本等跟投。
資本對接可能會讓他們一飛沖天。“但目前的租車市場依然處于起步調整階段，任何一種經營模式的規模都沒有達到理想值。”**乘聯會副秘書長崔東樹說。
一嗨融資額縮水
**的招股書顯示，德意志銀行已經退出了承銷商名單，一嗨租車未對此作出解釋。按此次**發行價14美元計算，本次**融資額為1.4億美元，較此前業界盛傳其融資額將達2億美元，大幅縮水。
不過，也有三家公司獲得一嗨定向增發。其中，攜程2013年12月向一嗨租車投資9405萬美元，并獲得了20%股權，今年4月，攜程向一嗨租車增資1302萬美元，持股量達到19，468，193，持股比例擴大至23%。一嗨租車**招股書顯示，在獲得首次公開募股(IPO )時的定向增發股票之后，攜程持股量又增至21，006，654股，這讓攜程無論在持股總量，還是投票權方面，都高于其他所有一嗨股東。
“租車行業重資本、重規模。”愛美股資產管理有限公司分析師吳桑茂表示，只有車隊規模擴張了，營收才有保障，而規模的擴張，門店的數量，可以提升市場定價權，而定價權決定了企業的盈利水平。
羅蘭貝格的數據顯示，2013年，神州租車以5.3萬輛車隊規模穩居中國租車公司**的位置；是第二名一嗨租車的4倍；是第二名到第十名的租車公司總車輛數(3.6萬輛)的1.5倍。
租車市場并非“零和游戲”
但是，中國前五大租車公司的市場占有率依然還很低，僅為14%。另一邊，羅蘭貝格數據還顯示，中國租車市場規模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年復合增長率為29%，預計2018年中國租車市場規模將增至650億元，車輛數量達到77.9萬輛。
這意味著，租車行業市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。“出行是人們日常需求，租車行業貼近民生，這也是資本看重這個行業的根本原因。”PP租車公關總監徐凡博告訴南都記者，此前打車軟件、商務叫車軟件的成功先例也是投資方的信心動力來源。
巧合的是，就在一嗨更新招股說明書的同**，PP租車宣布獲得6000萬美元B輪融資，該輪投資距離其獲得1000萬美元A輪投資僅僅時隔半年。盈開投資副總裁蔡華認為，傳統租車因為是重資產模式，發展到一定程度就很難再擴張，企業真正要做大就得把社會資源整合進來，P2P等互聯網租車模式發展空間反而更大。或因如此，今年4月21日，一嗨租車對快的打車投資2500萬美元，占股8.4%。該文章由
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