隨著電商行業的興起，網購也逐漸成為了我們日常購物的手段，相比于實體店，在網上購物更加的方便，而且不用擔心老板胡亂開價，要是買衣服的話還能夠看到來自全國各地店鋪的服裝款式。而與電商一起興起的就是快遞行業了，如今市面上出現了大大小小的快遞公司，
隨著電商行業的興起，網購也逐漸成為了我們日常購物的手段，相比于實體店，在網上購物更加的方便，而且不用擔心老板胡亂開價，要是買衣服的話還能夠看到來自**各地店鋪的服裝款式。而與電商一起興起的就是快遞行業了，如今市面上出現了大大小小的快遞公司，每天都有無數的快遞小哥在忙碌著，據數據顯示，到2019年底我國的快遞從業人員已經超過了320萬人。然而就在快遞行業一片欣欣向榮的時候，卻有大批的快遞站點倒閉，這到底是什么原因呢？對此有快遞員說出了其中的內情。
作為一種新型的就業新型，送快遞以及開快遞站點在前幾年受到了不少人的追捧，因為送快遞難度不是很大，而且多勞多得，對于一些想找工作的人來說是一種不錯的選擇。而開快遞站點，更是被很多人看成是躺著賺錢的方式，投資一個快遞站點需要的資金并不多，為了方便很多人會在小區周邊租個門面收快遞。快遞站的盈利方式就是按照快遞的數量來收費的，所以收到快遞越多的快遞站，其利潤就越高。
而且一個快遞站點也不需要雇傭多少人，相比于做其他的生意，風險也比較小。而且也不需要人來做運營，隨著人們越來越習慣于在網上進行購物，快遞的數量也還是很穩定的，遇上電商平臺搞活動，還經常會遇到爆倉，雖然辛苦，但是帶來的營收也還是很可觀的。
然而就這么一個看起來發展前景很好的行業，似乎也遇到了瓶頸，當前市面上大批的快遞點關門，令人十分不解。而快遞員則為我們做出了解釋，首先就是因為越來越多的人加入到這個行業當中來，使得競爭變大。
這樣一來平攤到每個快遞點的快遞就少了，而各家之間為了競爭只能不斷的壓縮自己的利潤。之前一個快遞能賺一塊錢的，現在恐怕只能賺5毛錢了，長此以往下去很多人都受不了，只能關閉快遞站點另謀他業。
第二點原因就是快遞小哥的業務量太大了，其實送快遞并不是一件簡單的事情，需要在規定的時間內將物品送到指定的地方。就算是放在快遞站也需要分揀，一下來來個幾百件快遞，光是分揀就需要花費很長時間。要是遇到雙十一這種大的電商活動，還需要加班分揀。
一般而言承包快遞站點的都是個人，工作人員也不會很多，一個快遞小哥可能要負責很大的一片區域，很多人都接受不了如此高強度的工作從而選擇轉行。
第三點原因是招快遞員變得越來越困難的，快遞員是按照送件數量拿錢的，多勞多得，而這就需要他們不斷地壓縮送貨時間。當前還堅持送貨上門的快遞員不多了，因為挨家挨戶送太耗費時間，有些客戶幾天都不在家，他們還要不斷地聯系，增加了工作量。絕大多數的快遞小哥都會選擇將快遞就放在快遞點或者快遞柜。
而這些地方并不是免費的，也是需要收費的，這些錢都是快遞小哥自己出，這樣一來他們拿到手的錢就更少了。之前菜鳥驛站對外聲稱要收取服務費，引起了網友的吐槽，說這是快遞員擅自做主的。但是我們也要看到快遞員背后的心酸，除了這些以外，一旦快遞員被投訴了還要面臨罰款，畢竟是服務行業，所以很多人都不干了。
除了快遞站點之外，在現實生活中也有快遞公司倒閉，這就是國通快遞。這家快遞公司早在2003年就成立了，然而隨著順豐、京東等快遞的興起，國通快遞逐漸式微，短短幾年就虧損了40億，令人十分惋惜。不過一家公司要想長久的立足于市場就要不斷的創新改變，不能一成不變。而當前我國的快遞行業也面臨著很多的困難需要解決，相信只要克服了這些困難，我國的快遞行業依然會蓬勃發展下去，畢竟市場的需求還是很大的。(文章由
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