新，是電商行業過去一年的核心詞匯。消亡與新生、并購與破產讓電商行業的格局悄然生變，巨頭也需小而美的業態尋找生門，直播、下沉、制造端等詞匯頻繁閃現；垂直電商、生活服務業頻現沒落者，一年內從興起到出局的企業比比皆是。我們扼腕嘆息，但同樣翹首企
新，是電商行業過去一年的核心詞匯。消亡與新生、并購與破產……讓電商行業的格局悄然生變，巨頭也需小而美的業態尋找生門，直播、下沉、制造端等詞匯頻繁閃現；垂直電商、生活服務業頻現沒落者，一年內從興起到出局的企業比比皆是。我們扼腕嘆息，但同樣翹首企盼著新生力量展現出的爆發力。
這一年，社區團購逐漸成為無人問津的賽道，新物種不再誘人，跨境電商行業重新洗牌。當下，巨頭們忙于搭建新的護城河，將氣味相投的合作伙伴招入麾下。未來，技術、智能、數字將成為電商行業來年的關鍵詞。為我們將用復盤的方式勾勒出電商界2019年的脈絡。
過去：弱者接連出局
回望2019年，電商企業們過得并不平靜。正式實施的《電商法》讓不少電商企業倍感壓力，跨境電商行業重新站隊洗牌，社區團購電商的玩家們還未成為新銳便悉數出局，綜合電商拆分了眾多“新勢力”讓競爭變得更為焦灼，資金驟然短缺拖垮了原本要迎接曙光的新貴……悲喜交加或許可以概括過去一年電商行業的變化，而所有陣痛與掌聲均成了必要的場面。
站在行業前列的電商巨頭們似乎對競爭樂此不疲。阿里與拼多多的恩怨更為分明，前者將聚劃算單獨成立，后者以成立“秒拼”業務部的方式直接還擊。阿里與拼多多對“百億補貼”的計劃均表現得鍥而不舍，更是因為“二選一”是否合理爭得面紅耳赤。這一年，阿里與拼多多的爭奪不再似2018年時那樣含蓄與委婉，已經迫切地扯掉遮羞布，直接針尖對麥芒。
頗有隔岸觀火姿態的京東并不想參與阿里與拼多多的糾葛中，而是與騰訊相親相愛。今年“6·18”期間，京東已經表示會在微信的購物入口中升級京東拼購。“雙11”前夕，京東不但將京東拼購更名為京喜，還正式接入微信一級入口。盡管動作雖小，但釋放出京東與騰訊夯實關系的強信號。
當巨頭在競爭與聯合中奔走時，小而美的垂直電商還徘徊在生存與毀滅的邊緣線。社區團購成了“火不過一年”的代言人，十薈團、松鼠拼拼等曾經的活躍者逐漸失去了聚光燈的照明；呆蘿卜掙扎在沒落與重啟之間，上演一場又一場的“蘿卜保衛戰”；本以為可以成為下一個拼多多的淘集集，因資金短缺成為了供應商眼中的失信者；小紅書深陷內容不過關的泥潭里，一度被各大平臺下線……這一年，垂直電商依舊處于迷茫期，盈利時間表還遙遙無期。
實際上，隨著玩家各自站位細分賽道，市場定位、資金、產品、團隊……鏈條上每一環的容錯空間越發狹小。而遭遇虧損的企業將依據自身資源被資本重新打量，在**時刻要么被收入囊中，要么破產清算。從目前看，電商領域的投資未來長時間內將處于平穩狀態，因為這個市場已經發展得比較完善，新進入者的開拓性機會越來越少，出現拼多多等類似企業的可能性微乎其微。
當下：尋流量生門
無論是曾經的并購、投資行為，還是主動剪翼、關停業務，電商巨頭們均忙著收攏資源，將棋子放到合適的位置。
為了能做到“適配”，巨頭們不斷“矯正”著架構。12月，阿里剛剛公布新的組織架構，為商家營銷的阿里媽媽并入到蔣凡麾下；盒馬與B端商家乃至農業有了更緊密的聯系。京東的主要利器京東物流，其上市計劃逐漸浮出水面，資本市場與第三方商家給予了很多期待；2019年初時組織架構調整的成效有所顯露，各子集團互相借力。
求變成了電商企業一年中不變的態度。瞬息萬變的互聯網中，物競天擇、適者生存的法則適用于每一個互聯網企業。種種創新無非是要跑出新市場、獲取新客群，電商企業在各自認為能收割流量的賽道上狂奔，下沉、直播成為當下的熱詞。
尤其是“雙11”與“6·18”期間，下沉市場已在成為新賽道，多方競爭勢力在今年尤為白熱化。 拼多多在低線市場大展身手，阿里重啟聚劃算，京東選擇背靠騰訊。一時間，聚劃算、拼多多、京喜等各盡其數。
一路下沉的電商企業，無非是從現階段流量匱乏的局面蹚出一條新路。QuestMobile發布的數據顯示，移動互聯網用戶增速逐年降低，
石家莊網站建設消息2019年Q2更是出現了用戶凈減200萬的情況。聚焦電商行業來說，報告顯示行業整體用戶規模接近10億，較去年同期凈增1.35億用戶，但也意味著愈發接近移動互聯網流量天花板。
下沉市場的另一邊則是巴掌大屏幕里的主播們，誕生在2016年，終于活在聚光燈下的電商直播在今年成了“第二極”。以原生內容為基礎的小紅書，在今年6月開始試水直播業務，還在計劃上線電商直播；淘寶直播成了良好的帶貨地，消費者捧著手機飛速下單……
三年前的直播暫未與“賣貨”掛鉤，卻已經被賦予了“流量擔當”的稱呼。也就在短短三年時間里，電商業務增長觸頂、流量紅利消退，電商直播卻憑借其特有的高黏性和高轉化率，成為行業新寵。當前的電商行業發展已從增量市場轉變為存量市場，對新流量的持續探索，并提高流量對購買的轉化率，成為電商企業在競爭中突圍的又一個要素。
未來： 用技術賭明天
互聯網人口紅利消失、網絡零售紅利消失，“增量”變得很難，所有人都緊盯“存量”，在飽和的存量市場里，更加殘酷的競爭在所難免。
電商是阿里、京東等企業撬動整個互聯網的支點，以這個支點又搭建著金融支付、云計算、物流三大基礎設施。當2020年即將拉開大幕時，云計算、人工智能、5G等零散詞匯已經浮出水面。
馬云反復強調技術的重要性：“未來30年，技術會讓世界發生天翻地覆的變化，這次技術革命，是人類有史以來*深刻的變革。無論是人工智能還是大數據，或是快進入的5G IoT時代，都在解決可持續發展、普惠和利他等問題。”
早在2017年，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東已經喊出“京東全面向技術轉型”的口號，第二個12年將把**個12年里所有的商業模式全部用技術來進行改造，變成一家純粹的技術公司。劉強東在京東2019年三季度財報電話會上就直言，無論是零售業務，還是物流和數字科技都依賴于技術，只有依靠技術，才能讓京東持續保持核心競爭力。
與此同時，電商企業在爭奪市場、拉攏資源方面向來爭分奪秒，效率晉升為競爭核心。京東、阿里、亞馬遜、蘇寧聚焦物流效率，拼多多則借助社交提升消費者下單效率。實際上，對于借助數據描繪用戶畫像，再將消費端需求反饋至生產端的企業來講，核心意圖仍舊是提升效率。上述變化，技術扮演著舉足輕重、不容忽視的角色。
不可否認，電商在技術方面的賦能與開放還處于初級試水階段，電商企業需要將整合進內部的資源快速流轉，還需要將成熟的系統向體系外的企業與平臺開放。
2019年度十大電商事件
1.電子商務法正式施行
1月1日，千呼萬喚始出來的《電子商務法》終于落地實施，促使行業發展越發規范化。民間代購與微商因該法案有所收斂；而對于大型電商平臺而言，電商法的實施則是進一步促進平臺和在平臺上的第三方賣家經營合規的催化劑。《電子商務法》重要的內容就是要維護秩序，而維護秩序的核心就是維護公平競爭的市場秩序。
2.亞馬遜中國關閉第三方賣家服務
7月18日，在亞馬遜Prime會員日結束后，亞馬遜中國零售業務悄然如期關停了與第三方賣家的合作，亞馬遜中國網站和App端均已不再銷售由第三方提供的商品，實現了與“只做海外購”戰略的無縫銜接。雖然此舉并不代表亞馬遜退出中國市場，但一定程度上能縮短亞馬遜的展現，保留在中國市場的優勢。
3.考拉依傍阿里
9月6日，網易與阿里巴巴共同宣布達成戰略合作，阿里巴巴集團以20億美元全資收購網易旗下跨境電商平臺考拉。考拉的結局，更像是網易的斷臂止血以及阿里的鯨吞擴張，而跨境電商格局也重新改寫。
4.張勇接棒馬云
9月10日，馬云交出阿里巴巴集團董事局主席的權杖，已在阿里效力了12年的張勇再度履新。如今，阿里的電商帝國已經羽翼漸豐，馬云則將退居幕后成為阿里的靈魂掌舵人，在此之前用20年搭建起的人才管理體系正發揮作用。歷經互聯網20年大浪淘沙的阿里無需“十八羅漢”時刻把脈，相反更需要專業的職業經理人做好前瞻。
5.京東拆分京喜
9月19日，京東拼購將更名為“京喜”，現有的京東拼購App也會更名。此舉被視為京東提速發力下沉市場的表現。在下沉市場，阿里、京東、拼多多以及其他電商平臺的競爭仍舊處于膠著狀態。在多數電商企業并沒有明確下沉市場的打法時，京東尚需快速完善物流這項基礎設施。
6. 唯品會放棄自營物流
11月25日，唯品會官方宣布，因無法化解成本壓力，即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業務。當前，順豐已經接管了唯品會的包裹配送服務。不同于京東、蘇寧搭建自營物流體系，品駿快遞并非是從唯品會內部自然成長起來的物流，而是通過并購眾多當地的快遞企業快速搭建的末端自營物流網絡。這似乎為今天的終止運營埋下了伏筆。
7. 淘集集破產
12月8日，北京商報記者獲取的信息顯示，淘集集并購重組*終失敗，公司已經沒有辦法正常運營。歷時3個多月的并購重組仍舊以失敗告終，供應商何時能拿到被拖欠的貨款成了一件遙遙無期的事情。用戶留存率不高制約著淘集集的擴張之路，社交等低成本獲取新客也難以化解補貼推廣產生的困局。
8. 拼多多牽手亞馬遜中國
11月25日，亞馬遜海外購“限時快閃店”正式登陸拼多多。有了亞馬遜中國的加持，拼多多進一步豐富跨境商品版圖。雙方短暫的聯手，讓拼多多在今年“黑五”有了足夠的底氣，亞馬遜中國以另一種方式繼續攻克中國市場。電商平臺紛紛強化跨境業務布局，競爭加劇，拼多多的野心逐漸顯露。
9. 阿里赴港上市
11月26日，阿里在香港交易所鳴鑼上市，開盤價187港元，當晚阿里收盤報187.6港元，港股市值達40121.61億港元。阿里重回港股，有情懷也有基于未來發展的考量。兩地上市及再度赴港便于阿里維護股價穩定、增加股票流動性，也能平衡單一資本市場的風險，并加速延伸全球化業務。
10. 京東物流或上市
12月23日晚間，京東物流即將上市的消息不脛而走。有消息顯示，京東物流的目標估值至少為300億美元，上市地可能在香港或紐約進行。盡管京東方面對上市消息不予置評，但似乎并不影響物流行業確認消息的真實性。一旦京東物流上市成功，物流將為京東產生更大價值，而更多的資本加持意味著京東在物流領域更為“自由”。
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