又到一年一度的雙十一，每到雙十一之后，收快遞就成為了大多數(shù)人最期待的事情，只是這些年快遞并不會送到大家手上，很多快遞默默地進入了快遞柜，對于你來說收到個短信基本上就是快遞的大多數(shù)情況了，本來方便大家的快遞柜為啥成為影響快遞體驗的最后100米難
又到一年一度的雙十一，每到雙十一之后，收快遞就成為了大多數(shù)人*期待的事情，只是這些年快遞并不會送到大家手上，很多快遞默默地進入了快遞柜，對于你來說收到個短信基本上就是快遞的大多數(shù)情況了，本來方便大家的快遞柜為啥成為影響快遞體驗的**100米難題？
一、快遞柜為啥變成甩手柜？
記者調查發(fā)現(xiàn)，不少快遞員把寄存代收的方式作為了“默認選項”。不過，快遞員的派件選擇也并非單純的嫌麻煩，他們同樣面臨著很多現(xiàn)實問題：比如，快件簽收率低會遭到公司罰款。
石家莊網(wǎng)站建設消息截至去年年底，我國主要企業(yè)投入智能快件箱27.2萬組，箱遞率達到8.6%，這個數(shù)字今年會提升到10%。這意味著，消費者每收到10件快遞，就有1件是通過快遞柜完成投遞的。
快遞柜的出現(xiàn)，一定程度上給生活帶來了便利，卻也導致了快件當面簽收變得越來越難，《快遞暫行條例》的相關規(guī)定在實際操作中也難以執(zhí)行到位。如何才能保障末端派送的“**100米”？送貨上門難的“痛點”，正在倒逼快遞末端服務進一步精細化。專家建議，各地政府應該把快遞服務納入物業(yè)服務的范疇。
二、快遞為啥那么難？
其實，縱觀中國快遞產業(yè)的發(fā)展，當年快遞產業(yè)在電子商務興起之前不過是一個很小的附帶產業(yè)，直到淘寶、京東所代表的電子商務平臺的全面崛起，在我們之前討論圓通快遞的時候就曾經說過，三通一達之所以能夠在中國高速發(fā)展起來，*核心的關鍵節(jié)點就是當時三通一達快遞咬牙把原來18元一件的快遞價格壓到了8元一件，**用這種橫掃一切的價格優(yōu)勢，推動整個市場的快速變革，*終的結果就是電商和快遞形成了相輔相成的特殊格局。
但是，當年三通一達們之所以能有這么低的價格就是因為快遞企業(yè)成功利用了中國龐大的人口紅利優(yōu)勢，用極低的勞動力價格奠定了中國物流產業(yè)的堅實基礎，然而正所謂“成也蕭何敗也蕭何”，人口紅利所帶來的勞動力低價成就了中國的快遞產業(yè)，但是同樣也帶來了中國快遞產業(yè)**的問題，這就是服務水平的長期低質化。
由于中國三通一代為代表的主流快遞企業(yè)都是用低價搶占市場，除了順豐、京東等少數(shù)幾個快遞企業(yè)之外，大多數(shù)快遞企業(yè)的快遞員的素質水平都不太高，而由于大量的派件壓力其實也導致了快遞員是一種過度勞累的狀態(tài)，這樣其實在產業(yè)內部就形成了一種非常明確的產業(yè)路徑依賴，快遞產業(yè)長期依賴低價格所形成的價格優(yōu)勢，就不會在勞動力成本上給予快遞員足夠的傾斜，快遞員的收入水平雖然看上去不低，但是實際上都是用大量的派件壓力所形成的低價多勞的結果，那么對于快遞員來說什么樣的方式可以用*省力*省時間的方法派更多的件，那么快遞員就會采用這樣的方式。
到了快遞柜出現(xiàn)的時候，這種趨勢已經越演越烈，因為快遞柜是一種方便快捷的集中處理模式，快遞員到了一個大廈或者一個小區(qū)，如果要進行挨家挨戶的派件，必然會浪費大量的時間，極大的降低了快遞員的派送效率，也就讓快遞員的收入水平有所降低，這個時候**的辦法無疑就是扔快遞柜，根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)，**有一千四百多家快遞柜企業(yè)，這么方便大批量的快遞處理機制，快遞員可謂是樂此不疲。
之所以快遞柜成了甩手柜，**的問題就是快遞員因低價計件工資所帶來的服務水平不佳的現(xiàn)象，如果這個問題不能得到解決，扔快遞柜的現(xiàn)象估計依然會長期存在。
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