自今年5月20日就開始“沉默”的ofo小黃車微信公眾號突然于8月21日發布了一條推廣文，名為《耗時1個月整理的英語資源！一次性全部分享給你，手慢無！》，這篇為英語機構推出的“廣告”一小時閱讀量迅速突破了10萬+。
然而，人們的關注點似乎“跑偏”，留言全部圍繞著ofo展開，以至于公眾號小編只能特意把英語機構人士的解釋語置頂。評論區里點贊*多的一條留言是：“ofo挺住，我的押金就會有希望。”還有很多網友在為ofo加油表示“好久沒看到小黃了，頂住”，并驚訝的表示“還活著嗎、能堅持半年不”等等。不難看出，經歷了用戶集體退押金、倒閉傳聞、法定代表人遭遇限制出境后，ofo小黃車似乎還在低調的活著。
之前，人們對于ofo小黃車的記憶，被一堆有關錢的負面新聞包裹：數百名用戶“狙擊”ofo北京總部，集體要求退押金；退押金的用戶達到了近1600萬等待退押金，按照押金99元/人來計算，這筆金額已經超10億元；ofo代工廠的欠款沒有結清……投資者已無意幫助填補這一窟窿，ofo只能自己收拾殘局，用全力出售廣告位等方法把潛在資源變現。
石家莊網站建設消息此后，人們對于ofo的記憶隨著街頭越來越少的小黃車開始淡漠，少數用戶偶爾在街頭看到小黃車，還會騎一騎。
另據一組來自北京交通委公布的數據顯示，2019年上半年，ofo的日騎行量為20.2萬次，日周轉率0.7，相比摩拜單車的85.1萬次、小藍單車的51.3次有一定差距，但也已出乎那些認為“ofo已死”的人的意料。車輛數上，ofo目前在北京的車輛還有12.09萬輛，摩拜單車的數字則是18.07萬，小藍和哈啰分別是5.87萬和2.43萬。
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