7月18日，艾瑞咨詢聯合即時物流企業點我達共同發布了《2019年中國即時物流行業研究報告》（以下簡稱報告）。該報告從即時物流的發展環境、訂單來源的市場分析入手，并對代表平臺點我達、新達達和美團的訂單業務進行了重點分析，同時，報告還對市場發展做了前
7月18日，艾瑞咨詢聯合即時物流企業點我達共同發布了《2019年中國即時物流行業研究報告》（以下簡稱“報告”）。該“報告”從即時物流的發展環境、訂單來源的市場分析入手，并對代表平臺點我達、新達達和美團的訂單業務進行了重點分析，同時，報告還對市場發展做了前瞻性的預測。
即時物流行業近幾年一直保持高速增長狀態，“報告”顯示，2018年即時物流行業訂單量達到134.4億單，行業規模達到981億元，并預計2019年訂單量將達到185億單，規模突破1312億元。據業內相關人士分析，該行業是一個千億級訂單規模市場，目前各大企業的業務體量只是冰山一角。
即時物流因外賣平臺興起而出現，其概念*早由點我達創始人趙劍鋒于2009年提出，并逐漸被業內廣泛認可和使用。
石家莊網站建設消息目前，即時物流已經進入2.0時代，指基于數據，通過實時全局調度的方式以匹配實時需求與實時運力的配送服務。
實際上，作為末端的即時物流行業，與上游商流密不可分，這和快遞行業依賴于電商發展是相似的，訂單源決定了即時物流企業的市場份額。相比于2C市場分散、隨機的訂單源，toB市場有巨大穩定的訂單來源，成為即時物流運力發展和即時響應的保障，而即時物流企業在規模效應下，能夠降本增效，提升服務質量，或利用降維打擊收割低頻市場。
因此，即時物流作為產業生態基礎設施，必將走向與上游產業的聯姻。而事實也正是如此，即時物流行業經過幾年的野蠻混戰后，格局已定——集團軍作戰的企業已占據頭部市場。從報告整理的即時物流行業融資并購情況看，頭部企業總融資金額已經呈現巨額領先姿態，包括點我達、新達達在內的企業向阿里、京東等產業資本靠攏，形成生態協同發展。而美團配送在服務于美團生態的基礎上，于今年5月向社會開放，以獲得更多訂單資源。
報告顯示，點我達已經成為阿里巴巴發展戰略布局中的重要一環。一方面，阿里的數據、金融和技術能夠為點我達發展提供基礎設施支持，提升后者技術壁壘；另一方面，阿里的外賣、新零售、快遞末端業務有大量的訂單需要即時物流服務支持發展，阿里生態圈為點我達提供產業鏈賦能。在先后獲得阿里、菜鳥的融資后，點我達逐步融入阿里生態圈，形成了良好的產業協同，服務于外賣、新零售、快遞末端等多個場景。
此外，新達達也在京東體系內發揮出了應有的作用。達達和京東到家合并后，打通上下游，形成訂單和運力的互補融合。同時，它作為眾包網，是京東物流六大智慧物流網絡之一，為京東無界零售提供將即時物流的支持。
對美團配送而言，在美團對于平臺訂單控制權逐步增強后，美團配送訂單比例也在逐漸增加，其配送能力也在逐步增強。在美團配送未向社會開放之前，美團配送只服務于美團的本地生活業務，美團大量的餐飲訂單也足夠讓美團配送進入即時物流行業頭部市場。在向社會開放后，美團配送也需要面臨如何開拓優質的B端商戶，并提供專業定制化服務，以及如何協調運力應對美團內部和外部訂單。
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