5月27日，任正非簽發華為組織變動文件，批準成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。 在最新的組織架構中，華為智能汽車解決方案BU和網絡產品與解決方案、CloudAI產品與服務成為并列的一級業務部門，與運管商BG、企業BG均屬于ICT業務組織。 5月上
5月27日，任正非簽發華為組織變動文件，批準成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。
在**的組織架構中，華為“智能汽車解決方案BU”和“網絡產品與解決方案”、“Cloud&AI產品與服務”成為并列的一級業務部門，與運管商BG、企業BG均屬于ICT業務組織。
5月上旬，華為發布了擬任命王軍為智能汽車解決方案BU總裁的任前公示。在此之前，王軍在華為日本運營商業務部任職。
在成立智能汽車解決方案BU之前，華為汽車業務主要在企業BG下，由汽車行業方案部負責對外合作。據了解，升級為一級BU將有利于華為調動智能汽車技術背后不同部門的資源。
根據任正非簽發的文件，智能汽車解決方案BU部門的定位是“作為智能汽車領域的端到端業務責任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，助力企業造好車”。這與華為輪值董事長徐直軍此前在上海汽車展上的說法一致。
石家莊網站建設消息4月17日，華為有史以來首次參加車展。在上海汽車展上，徐直軍提到了華為汽車業務的邊界：汽車行業原有的部件華為不會去做，華為致力于成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商，“華為不造車，將聚焦ICT（信息和通信）技術，幫助車企造好車”。
徐直軍同時表示：“我們跟BAT做的也不一樣，他們是軟件，我們更多是部件和平臺。”
華為此前公布的數字汽車化解決方案，主要包括云服務、智能駕駛（車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案）、智能網聯（4G/5G車載移動通信模塊/T-Box，車載網絡）、智能互聯和智能能源等模塊。
職責方面，智能汽車解決方案BU將主要負責智能汽車領域的產業洞察和客戶需求分析，以及制定智能汽車行業解決方案的戰略規劃和商業規劃，確保戰略到執行閉環和中長期戰略目標的達成，并對智能汽車解決方案商業成功負責。
此外，該部門還負責智能汽車解決方案的業務計劃執行，確保收入、盈利以及現金流等經營目標的達成。
近期，華為與汽車廠商之間頻繁互動，沃爾沃、上汽榮威、ARCFOX、寧德時代等多家主機廠和零部件配套企業被納入合作名單。5月29日，華為與一汽解放簽署合作協議，雙方將進一步在5G使能車聯網、智能駕駛、融合通信、云服務、智能制造與工業互聯網等領域展開合作。
多家證券機構發布的分析報告認為，華為的野心是成為汽車產業核心集成部件的一級供應商。未來，華為會提供自動駕駛的標準產品平臺，以及根據廠家需求的定制產品。這種模式一旦成行，將給汽車產業帶來顛覆性的改變。華為在智能汽車電子零部件的銷售有望在未來十來年內達到500億美金的量級，成為和博世比肩的汽車電子巨頭。
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