大家都知道，網約車是時代的產物，給我們的生活帶來了很大的便利，讓我們從此再也不用風里雨里等出租車了。 之前的滴滴，是中國網約車市場唯一的巨頭，從聚光燈下一路走來，是被人無限看好的明星企業，就連投資的人都要排隊。這種情況下可能讓滴滴滋生了一些
大家都知道，網約車是時代的產物，給我們的生活帶來了很大的便利，讓我們從此再也不用風里雨里等出租車了。
之前的滴滴，是中國網約車市場**的巨頭，從聚光燈下一路走來，是被人無限看好的明星企業，就連投資的人都要排隊。這種情況下可能讓滴滴滋生了一些傲慢的情緒，*終在去年的順風車事件以后，滴滴的口碑從此一落千丈，對滴滴造成的影響現在還沒有完全消散，順風車直到現在還沒有回歸。
而自從順風車事件，整個網約車市場也是出現了微妙的變化，首先是當時被滴滴壓得踹不過起來的嘀嗒等小眾網約車平臺迅速抬頭，而且越來越多的資本也開始蠢蠢欲動了起來，想要爭一爭這塊"肥肉"。其中馬云率先出手，投資哈啰出行開展網約車服務，自從哈羅單車改名哈羅出行以后，進軍網約車的野心想必大家都能看出來。
石家莊網站建設消息2019年1月下旬，哈啰正式上線順風車業務，在宣布該消息前兩天，官方就聲稱注冊司機數量突破百萬，其中一線和新一線城市占比57%，今年4月，哈啰更是主動掀起新一輪「補貼價格戰」，宣布五一長假期間，平臺免收服務費，車主可獲現金補助，正面叫板滴滴。
而現在除了馬云之外，又一巨頭宣布入局網約車，就是體量不輸阿里巴巴的騰訊。大家都知道，如今互聯網的兩座大山阿里巴巴和騰訊，已經在很多領域構成了競爭關系，很多時候阿里進軍一個行業，騰訊就會迅速跟進，而現在戰火已經燒到了網約車。
就在不久前，騰訊就申請了"騰訊打車"等商標，其實從今年一月份開始，騰訊就陸續申請了"騰訊出行"、"騰訊乘車卡"等多個商標，毫無疑問，現在騰訊也是不想錯過網約車，畢竟"肥肉"誰都想要。
接下來的網約車市場，或許面臨新一輪的洗牌，未來的滴滴路或將更難走了。對此，大家怎么看呢？
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